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空气流量计式电子控制燃油喷射系统的工作过程

作者:江苏创辉自动化仪表有限公司
空气流量计式电子控制燃油喷射系统的工作过程   
 检修电子控制燃油喷射系统,应懂得整个系统的工作过程,工作过程有以下几种模式: 
1、  点火开关接通  2、  发动机起动  3、  暖机  4、  怠速  5、  巡航行驶  6、  加速  7、  减速  8、  点火开关关闭     

(一)、点火开关接通模式  点火开关接通前,ECU的BATT端子已由蓄电池供电,中央处理器和存储器孝处于正常工作状态,接通点火开关后,ECU的输入接口电路,输出接口电路,处于正常工作状态,燃油喷射器处于待命状态。        发动机检查指示灯亮,表明发动机没工作,也表明此指示灯灯丝没断。         此时以下传感器开始向ECU输入信号电压:  1、  空气流量传感器  2、  进气温度传感器  3、  水温传感器  4、  节气门位置传感器     

(二)、发动机起动模式  点火开关转到起动(ST)位置,起动机带动曲轴转动;ECU的起动信号输入端子STA加上蓄电池电压,电脑则调用起动工作程序和相关数据,控制喷射器的喷油时间和火花塞的点火时刻。同时,油泵继电器中的一个线圈通电,继电器吸合,燃油泵工作,向供油腔供油。空气流量计的测量板将燃油泵控制开关接通,燃油泵继电器的另一个线圈也通电。          此时,以下传感器向ECU输入信号电压;  1、  空气流量传感器  2、  进气温度传感器  3、  水温传感器  4、  节气门位置传感器  5、  曲轴位置传感器(上止点位置传感器)  6、  蓄电池电压信号(+B端子也是蓄电池电压监测端子)  7、  起动信号  如果是冷车起动,有的车型的冷起动喷射器参与喷油,其喷油时间由冷起动温控定时开关控制。  如果蓄电池电压过低(9V以下),电脑则使喷油器停止喷油,以防淹了火花塞,使发动机更难起动。     

(三)、暖机模式  点火开关离开起动位置而转到ON位置,油泵继电器由于空气流量计中的油泵控制开关保持接通而继续吸合,燃油泵不停地工作。起动信号输入端子STA变为低电平,电脑中和起动相关的程序和数据不再起作用。       此时以下传感器向ECU输入信号电压:  1、  空气流量传感器  2、  进气温度传感器  3、  水温传感器  4、  节气门位置传感器  5、  转速传感器  6、  曲轴位置传感器蓄电池电压信号  ECU根据上述传感器的信号电压,调用相关的程序和数据,进行综合运算后,去控制喷射器的喷油时间和火花塞的点火时间。水温逐渐上升,当水温达到正常工作温度(一般为80度)时,暖机过程结束,装有氧传感器的汽车,氧传感器投入工作,将废气中含氧量信号及时反馈给ECU,ECU根据氧传感器的信号,调整喷射器的喷油时间,保证发动机具有***的空燃比(14.7:1),***效率、***小的排气污染。     

(四)、怠速模式  节气门完全关闭,怠速开关接通,发动机处于正常工作温度。  此时,以下传感器向ECU输入信号电压:  1、  空气流量传感器  2、  进气温度传感器  3、  水温传感器  4、  节气门位置传感器(怠速开关接通)  5、   转速传感器  6、  曲轴位置传感器  7、  蓄电池电压信号  8、  氧传感器  ECU根据上述传感器的信号电压,调用怠速工况的程序和数据,进行综合运算后,去控制喷油器的喷油时间和火花塞的点火时刻。同时控制怠速控制阀的开度来调整怠速运转。  此时,发动机具备了承担空调这个大负载的能力,ECU的ACT端子接通空调放大器中的一个电子开关,如果空调使用开关处于接通位置,空调放大器则可接通空调继电器,空调压缩机工作,同时给ECU的空调工作信号端子加12V电压,告知电脑:空调器已投入工作,空调继电器还接通一个怠速提升电磁阀,使怠速升高200r/min左右。     

(五)、巡航行驶模式  所畏巡航行驶,是指车速保持一定,发动机转速保持一定的匀速运动状态。  此时,以下传感器向ECU输入信号电压:  1、  空气流量传感器  2、  进气温度传感器  3、  水温传感器  4、  节气门位置传感器  5、  转速传感器  6、  曲轴位置传感器  7、  蓄电池电压信号  8、  氧传感器  ECU根据上述传感器的信号电压,调用相关的程序和数据,进行综合运算后控制喷油器的喷油时间,使发动机稳定在某一转速下匀速运转。     

(六)、加速模式  节气门开度突然增大,节气门位置传感器给ECU输入的信号电压,突然增大;空气流量突然增加,测量板开度突然增大,空气流量传感器也给ECU输入一个突变的信号电压。ECU根据这两个突变信号来增加喷油器的喷油时间,使发动机转速迅速上升,空燃比仍保持***比值。此时,向ECU提供输入信号的传感器与巡航行驶模式相同。     

(七)、减速模式  节气门开度迅速减小,节气门信号电压突然减小,空气流量也突然变小,这两个信号的变化与加速模式相反,ECU使喷油器的喷油时间迅速减小,使发动机转速迅速下降,空燃比仍保持***比值。  节气门迅速回到关闭位置,接通怠速开关,如果转速不能迅速下降到2400r/min以下,ECU则使喷油器停止喷油,直到转速降到规定数值(1800r/min),ECU又使喷油器恢复喷油。这就是汽车下大坡,利用发动机制动时,燃油喷射系统的工作模式。此时,向ECU提供输入信号的传感器与巡航行驶模式相同。     

(八)、点火开关断模式  点火开关转到(OFF)位置,除ECU的BATT端子接有12V电压,给中央处理器和存储器供电之外,燃油喷射系统的一切设备的电源全被切断。
 
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